Kako se kovaju visokokvalitetni valjci za popločavanje?

Struktura donjeg valjka uglavnom je podijeljena na tijelo kotača, potpornu osovinu kotača, rukav osovine, plutajuću uljnu brtvu i krajnji poklopac.

Izrada visokokvalitetnog valjka za stazu uglavnom ovisi o performansama njegovog čelika.Materijal tijela valjka je općenito 50Mn, 40Mn2, (MN: sinonim za element mangana).Proizvodni proces se dijeli na livenje ili kovanje, mašinsku obradu, a zatim termičku obradu.Nakon što je površina kotača ugašena, tvrdoća dostiže HRC55~58 kako bi se povećala otpornost na habanje površine točka.
Zahtjevi za preciznost obrade potpornih valjaka su relativno visoki.Generalno, CNC alatni strojevi su potrebni za obradu kako bi se ispunili zahtjevi.
Ima više materijala od 40Mn2, a tvrdoća dostiže oko HRC52.

Na šta treba obratiti pažnju tokom rada valjka za finišer?

1. Tokom rada finišera, put koji se prijeđe u jednom trenutku ne smije biti predugačak, a brzina ne smije biti prebrza;potporni točkovi će generisati visoku temperaturu tokom dugotrajne brze vožnje, a ulje za podmazivanje će iscuriti zbog razblaživanja.Oštećivanje potpornih točkova.Kada se utvrdi da je valjak oštećen, treba ga zamijeniti na vrijeme, inače će se susjedni valjci također ubrzati habati zbog prevelike sile.Prilikom zamjene potpornih valjaka treba uzeti u obzir stanje istrošenosti.Ako je stepen istrošenosti mali, može se zamijeniti sam, u suprotnom sve treba zamijeniti, kako se ne bi ubrzalo trošenje novog zamjenskog valjka.

2. Pošto je košuljica na finišeru preteška, težište cele mašine je odstupljeno, pa zadnji valjci finišera podnose najveću silu tokom procesa rada, koji se lako ošteti, a finišer može biti oštećena ako je oštećena.Prilikom hodanja, košuljica će ići gore-dolje, što će uzrokovati valovitost popločanog puta, što direktno utiče na glatkoću puta.

Problemi skloni valjcima za popločavanje:

1. Nošenje tijela valjka.Razlog za ovu situaciju je taj što je korišteni čelik nekvalificiran ili je tvrdoća materijala tokom termičke obrade niska, a otpornost na habanje nedostaje.

2. Curenje ulja.Osovina kotača ležaja se konstantno okreće kroz čahuru vratila, a tijelo kotača je potrebno podmazati da bi bilo glatko, ali ako zaptivni prsten nije dobar, lako je izazvati curenje ulja, tako da vratilo i čaura vratila lako se nose kada nisu glatke.Formirani proizvod se ne može prestati koristiti.

Postoji nekoliko razloga za izlivanje nafte?
1. Nekvalifikovana plutajuća uljna brtva

2. Zaobljenost rukava proizvoda nije dovoljna

3. Nedovoljan sjaj uporišta

4. Ulje mjenjača nije na nivou standarda

5. Problem tolerancija dimenzija obrade itd. će uzrokovati curenje ulja u valjcima

JINJIA MACHINERY je vodeći posao velikih razmjera u inženjering mašinama sa širokim spektrom dijelova donjeg stroja za donji valjak, gornji valjak, lančanik, lančanik i gusjenice i gusjenice i dobru reputaciju od 1990. godine.