Da li znate održavanjepodvozjedeo bagera?
Naučite ovo malo zdravog razuma, to će učiniti vaš rad efikasnijim
Danas ćemo razgovarati o održavanju i mjerama opreza dijela šasije bagera.Iako je dio šasije mali gvozdeni tip, vrlo je važan i za bager, a ujedno ga je i najlakše previdjeti.Dio šasije je uglavnom podijeljen na: guseničarski valjak, noseći valjak, vodeći točak, pogonski točak, gusjenicu, poznatiji kao područje na četiri točka.
Track Roller
Vanjski kotač valjka i glavna osovina su podržani plutajućom uljnom brtvom
Valjci se nalaze ispod X-okvira bagera.Generalno, na jednoj strani je sedam valjaka od 20 tona.Dva od njih imaju štitnike lanca gusjeničara.U svakodnevnom radu pokušajte izbjeći da valjci budu dugo uronjeni u mutnu vodu, led i snijeg.Nakon svakog dana obavljenog posla, jednostranu gusjenicu treba poduprijeti, a motor za hodanje pokrenuti da se otrese blato i drugi otpad na gusjeničaru.
Naročito u zimskoj gradnji valjak se mora održavati suvim, jer između vanjskog točka i osovine valjka postoji plutajuća brtva.Ako ima vode, noću će se smrzavati.Kada se bager pomjeri sljedećeg dana, brtva i led će doći u kontakt.Ogrebotine dovode do izlijevanja ulja, zbog čega se izlijevanje ulja iz valjaka najčešće javlja zimi.Oštećenje valjaka će uzrokovati mnoge kvarove, kao što je prekomjerno oštećenje jedne strane valjaka, a bager može ići van kolosijeka i hodati slabo.
2. NosačRoller
Noseći kotač se nalazi na poziciji platforme iznad X okvira, a njegova funkcija je da održava linearno kretanje lančane tračnice.Ako je nosivi točak oštećen, tračnica lanca neće moći održati ravnu liniju, što je ono što često nazivamo gubitkom lanca.Noseći točak je jednokratno ubrizgavanje ulja za podmazivanje.Ako dođe do curenja ulja, može se zamijeniti samo novim.Stoga je neophodno održavati nagnutu platformu X-frame čistom.kotač, izbjegavajte gaženje).
3. Idler:
Idler nalazi se na prednjoj strani X okvira, a sastoji se od vodećeg točka i zatezne opruge ugrađene unutar X okvira.U procesu rada i hodanja, držite točak za navođenje naprijed, što može izbjeći nenormalno trošenje šine lanca, a zatezna opruga također može apsorbirati udar s prednje rupe kako bi se smanjilo habanje i habanje.
Idler se uglavnom koristi za kontrolu labavog, čvrstog cilindra i mazalice.
Sklop labave opruge za zatezanje sastoji se od opruge i labavog zateznog cilindra.zatezni cilindar može podesiti napetost gusenice ubrizgavanjem masti (maslaca).Mnogi ljudi ne mare za ovaj detalj, ali kada dođe do problema, posljedice će biti vrlo ozbiljne.Ozbiljno, pošto je njen položaj relativno nizak i u relativno statičkom stanju, klipnjača lako zarđa u cijevi cilindra zbog dugotrajne neaktivnosti i vodene pare u zraku, a učinak podešavanja je nevažeći.
Zatezni cilindar treba redovno ispuštati i puniti uljem.Ispustite ulje – olabavite mazalicu zateznog cilindra za najviše jedan okret i maslac će se istisnuti iz otvora za ispuštanje ulja (zbog toga što je unutrašnji pritisak posebno veliki, rukovalac mora stajati sa strane. Da spriječi mast bradavica od izbacivanja i uzrokovati žrtve), napunite ulje – zategnite mazalicu i upotrijebite pištolj za podmazivanje da napunite mast dok se gusjenica ne zategne u odgovarajući položaj.
4. Zupčanik Rim
TheZupčanik Rim nalazi se na stražnjoj strani X okvira, bočnog štitnika hodajućeg motora, a pogonski točak se sastoji od hodajućeg motora, mehanizma za usporavanje hoda i zupčanika za hodanje.Pokretni motor dobiva hidrauličku energiju od glavne pumpe da bi ostvario rotaciju, a usporava se mehanizmom za usporavanje kretanja, a zatim se šinu lanca gusjenice pokreće zupčanik za vožnju postavljen na kućištu kako bi se ostvario hod bagera.
Detalji pogonskog točka, jedna strana pogonskog točka mora uvijek biti pozadi, jer je direktno pričvršćena na X okvir, i nema funkciju amortizacije.Okvir ima štetne efekte, a X okvir može imati problema kao što je rano pucanje.
Zaštitna ploča motora za vožnju može zaštititi motor, a njegov unutrašnji prostor će također pohraniti nešto zemlje i šljunka, što će negativno utjecati na uljnu cijev putnog motora.Vlaga u tlu će korodirati spojeve uljne cijevi i šljunka.To će ometati cijev za ulje i uzrokovati habanje i curenje ulja, pa je potrebno redovno otvarati zaštitnu ploču kako biste očistili prljavštinu iznutra.
Prilikom zamjene ulja u završnom pogonu, parkirajte bager na ravnom tlu, okrenite završni pogon dok otvor za ispuštanje ulja ne bude na dnu i okomito na tlo.Zategnite čep za ispuštanje ulja kada sipate gorivo i sipajte gorivo iz gornjeg otvora za punjenje ulja.Ulje može da iscuri.
5. Track Shoe
TheTrack Shoe se uglavnom sastoji od cipela za gusjenice i karika lanca, itrack cipele se dijele na armaturne ploče, standardne ploče i produžne ploče.Armaturne ploče se uglavnom koriste u rudarskim uslovima, standardne ploče se koriste u uslovima zemljanih radova, a produžene ploče se koriste u uslovima močvarnog područja.Najozbiljnije je habanje cipela u rudniku.Prilikom hodanja, šljunak će se ponekad zaglaviti u procjepu između dvije cipele.Kada dođe u kontakt sa tlom, dvije cipele će se stisnuti, a cipele za stazu će se lako saviti.Deformacija i dugotrajno hodanje također će uzrokovati probleme s pucanjem na vijcima papuča.
Track Shoe je u kontaktu sa pogonskim zupčanikom i pokreće ga prstenasti zupčanik da se okreće.Prekomjerna napetost gusjenice će uzrokovati rano trošenje karike lanca, zupčanika i remenice.Mjerenje napetosti je da se bager parkira na ravnom tlu i da se koristi ravnu dugačku šipku da se postavi na ploču traga između pogonskih zubaca ili vodećeg točka i nosećeg točka.
Izmjerite maksimalnu vertikalnu udaljenost između papuče staze i dugačke šipke, obično između 15-30 mm;druga metoda je podupiranje jedne strane staze za mjerenje maksimalne vertikalne udaljenosti između papuče staze i X okvira, vrijednost je općenito 320 -340 mm.Odgovarajuća podešavanja se mogu izvršiti u skladu sa specifičnim radnim uslovima.Na primjer, u rudnicima, močvarni radovi mogu biti 20-30 mm, 340-380 mm, a pješčani ili snježni putevi mogu biti veći od 30, 380 mm.
Gore navedeno su stvari na koje treba obratiti pažnju u svakodnevnom održavanju i radu šasije bagera.Ako imate i savjete za korištenje u svakodnevnom radu, možete se prijaviti na na našoj web stranici:
https://www.qzhdm.com/ i podijelite svoja razmišljanja sa više korisnika.
Vrijeme objave: Jun-10-2022
