Kako održavati dijelove donjeg stroja bagera?

Kako održavati dijelove donjeg stroja bagera?Ispravan način održavanja kaiša na četiri točka
Valjci bagera cure ulje, noseći lančanici su polomljeni, zategnutost gusjeničara je nedosljedna i lako se odstupa.Sve se to odnosi na područje četiri točka bagera.

Područje četiri točka je direktno povezano sa radnim performansama i performansama hodanja bagera.Da bi bager brzo hodao i kretao, ključno je pravilno održavanje i održavanje.Ovdje sam da dam neke male prijedloge o metodama održavanja vezanih uz kaiš na četiri kotača, u nadi da ću pomoći korisnicima.

1. Tračni valjak
Tokom rada pokušajte izbjeći da valjci budu dugo uronjeni u mutnu vodu.Nakon obavljenog posla svakog dana, jednostrani gusjeničar treba poduprijeti, a pokretni motor pokrenuti da otrese prljavštinu, šljunak i druge krhotine na gusjeničaru.U zimskoj gradnji valjak se mora održavati suvim, jer između vanjskog točka valjka i osovine postoji plutajuća brtva.Ako ima vode, noću će formirati led.Kada se bager pomjeri sljedećeg dana, brtva i led će biti oštećeni.Ogrebotine uzrokuju curenje ulja.Oštećenje valjaka će uzrokovati mnoge kvarove, kao što su devijacija hodanja, slabost hodanja i tako dalje.

2, noseći valjak
Nosivi kotač se nalazi iznad X okvira, a njegova funkcija je da održava linearno kretanje lančane tračnice.Ako je noseći točak oštećen, tračnica lanca neće moći održati ravnu liniju.Ulje za podmazivanje se ubrizgava u potporni lančanik odjednom.Ako dođe do curenja ulja, može se zamijeniti samo novim.Tokom rada pokušajte da izbegnete da potporni valjak bude dugo uronjen u mutnu vodu.Nagomilava se previše prljavštine i šljunka koji ometaju rotaciju kliznih valjaka.

3. Idler
Vodeći točak se nalazi na prednjoj strani X okvira, koji se sastoji od vodećeg točka i zatezne opruge ugrađene unutar X okvira.U procesu rada i hodanja vodilicu držite ispred, što može izbjeći nenormalno trošenje šine lanca, a zatezna opruga također može apsorbirati udar koji donosi površina puta tokom rada i smanjiti habanje.

4) Zupčanik
Pogonski točak se nalazi na zadnjoj strani X okvira, jer je direktno fiksiran na X okvir i nema funkciju apsorpcije udara.Ako se pogonski točak kreće naprijed, to ne samo da će uzrokovati abnormalno trošenje zupčanika pogonskog prstena i šine lanca, već će i negativno utjecati na X okvir.X okvir može imati problema kao što je rano pucanje.Zaštitna ploča motora za vožnju može zaštititi motor.Istovremeno će se u unutrašnji prostor unijeti nešto zemlje i šljunka, koji će istrošiti uljnu cijev putnog motora.Vlaga u tlu će korodirati spojeve cijevi za ulje, tako da zaštitnu ploču treba redovno otvarati.Očistite prljavštinu iznutra.

5. Gusjenica ili gusjenica
Gusjenica se uglavnom sastoji od papuče gusjenice i karike lanca, a gusjenica je podijeljena na standardnu ​​ploču i produžnu ploču.Standardne ploče se koriste za uslove zemljanih radova, a produžne ploče se koriste za vlažne uslove.
Najozbiljnije je habanje cipela u rudniku.Prilikom hodanja, šljunak će se ponekad zaglaviti u procjepu između dvije cipele.Kada dođe u kontakt sa tlom, dvije cipele će se stisnuti, a cipele za stazu će se lako saviti.Deformacija i dugotrajno hodanje također će uzrokovati probleme s pucanjem na vijcima papuča.
Karika lanca je u kontaktu sa pogonskim prstenastim zupčanikom i pokreće se prstenastim zupčanikom da se okreće.Prekomjerna napetost gusjenice će uzrokovati rano trošenje karike lanca, zupčanika i remenice.
Zbog toga je, prema različitim građevinskim uslovima puta, potrebno prilagoditi zategnutost gusjeničara.