Donji stroj na gusjenicama se grubo dijeli na dva tipa prema materijalu gusjeničara:
1. Šasija gumene gusjenice;
2. Čelična šasija gusjeničara.
zahtjev za vještinama
Gumene gumene šasije su uglavnom pogodne za malu laku industriju i industriju malih građevinskih mašina.Laka industrija je uglavnom poljoprivredna mehanizacija od jedne tone do četiri tone.Industrija građevinskih mašina se najviše koristi u industriji malih bušenja.
Izbor njegovog radnog okruženja je otprilike sljedeći:
(1) Radna temperatura gumene staze je uglavnom između -25~+55′C.
(2) So hemikalija, ulje i morska voda ubrzaće starenje staze, pa se stazu nakon upotrebe u takvom okruženju treba očistiti.
(3) Površina puta sa oštrim izbočinama (kao što su čelične šipke, kamenje, itd.) će uzrokovati traumu na gumenoj stazi.
(4) Ivičnjaci, kolotrage ili neravni kolovozi će uzrokovati pukotine na šari na prizemnoj strani ruba staze, koja se može nastaviti koristiti kada pukotine ne oštete čeličnu užad.
(5) Šljunčani i makadamski putevi će uzrokovati rano trošenje gumene površine u kontaktu sa nosivim točkom, stvarajući male pukotine.U teškim slučajevima, prodor vode će uzrokovati otpadanje željeznog jezgra i pucanje čelične žice.
Struktura i sastav
Gusjenica se široko koristi u građevinskim mašinama, traktorima i drugim terenskim vozilima.Uslovi za vožnju su teški, a od pokretačkog mehanizma se traži dovoljna čvrstoća i krutost, kao i dobre mogućnosti vožnje i upravljanja.
Gusjenica je u kontaktu sa tlom, a pogonski točak nije u kontaktu sa tlom.Kada motor pokreće pogonski točak da se okreće, pogonski točak neprekidno kotrlja stazu sa zadnje strane kroz spoj između zubaca zupčanika na pogonskom točku i lanca traga pod dejstvom pogonskog momenta reduktora.
Dio gusjenice koji dodiruje tlo daje tlu silu unazad, što zauzvrat daje gusjenici reakciju naprijed, što je pokretačka sila koja tjera mašinu naprijed.
Kada je pogonska sila dovoljna da savlada otpor hodanja, valjci se kotrljaju naprijed po gornjoj površini staze, tako da mašina ide naprijed.Prednja i stražnja gusjenica mehanizma za kretanje gusjeničara cijele mašine mogu se upravljati nezavisno, tako da je radijus okretanja manji.
Pokretna naprava gusjeničara sastoji se od „četiri točka i jednog pojasa” (pogon, valjak, točak za navođenje, vučni točak i gusjeničar), zatezača, odbojne opruge i mehanizma za kretanje.Kao što je prikazano ispod.
Sastav strukture šasije kolosijeka
Na gornjoj slici,
1 – kolosijek;
2- Zupčanik;
3- Noseći valjak;
4- Penzioner;
5-odbojna opruga;
6-Idler ;
7-tračni valjci;
8- Mehanizam za hodanje.
1. Staza
Gusjenica je fleksibilni lančani prsten koji pokreće pogonski točak, koji okružuje pogonski točak, kolovozni točak, lančani točak i prazna točka.Staza se sastoji od papuča za stazu i iglica.Igle gusjenice povezuju svaku papuču gusjenice kako bi formirale vezu staze.
Na oba kraja papuče gusjenice nalaze se rupe koje se spajaju s pogonskim kotačem, a u sredini se nalaze vodeći zupci koji služe za ispravljanje gusjenice i sprječavanje pada gusjenice pri okretanju ili kotrljanju tenka., kako bi se poboljšala čvrstoća papuča za stazu i prianjanje između staze i tla.
Radni uvjeti gusjeničara su teški, a mora imati dovoljnu čvrstoću i krutost, dobru otpornost na habanje i malu težinu kako bi se smanjila potrošnja metala i smanjilo dinamičko opterećenje kada gusjeničar radi.Gusjenica i tlo moraju imati dobre performanse prianjanja kako bi se osigurala energija. Obezbijedite dovoljno vučne sile, ali također razmotrite smanjenje otpora vožnje i upravljanja.
2. Zupčanik
Na mašinama koje rade na gusjenicama, većina pogonskih kotača je raspoređena pozadi.Prednost ovog rasporeda je u tome što se dužina pogonskog dijela gusjeničara može skratiti, gubitak trenja na osovini gusjeničara uzrokovan pogonskom silom, a životni vijek gusjeničara je produžen.
I nije lako izazvati zakrivljenost donjeg dijela staze, izbjegavajući opasnost od pada staze pri skretanju, što je korisno za poboljšanje efikasnosti sistema za hodanje.Visina središta pogonskog točka treba da pogoduje smanjenju visine centra gravitacije (ili tela) i povećanju dužine staze na tlu, poboljšanju performansi prianjanja, tako da visina pogonskog točka treba da bude što manjim.
3. Nosivi valjak
Funkcija kliznika je da vuče gusjenu kako bi spriječio da gusjenica previše propadne, kako bi se smanjile vibracije gusjenice tokom kretanja i spriječilo bočno klizanje gusjenice.Noseći valjak je sličan valjku, ali je opterećenje koje podnosi manje, a uslovi rada su bolji od valjka, pa je i veličina manja.
4. Penzioner
Glavna funkcija uređaja za zatezanje je ostvarivanje funkcije zatezanja gusjenice i sprječavanje pada remena.
Odbojna opruga uređaja za zatezanje mora imati određenu količinu prednaprezanja da bi stvorila silu predzatezanja u tračnici.Njegova funkcija je da ne utiče na spajanje osovinice i zubaca pogonskog zupčanika zbog male vanjske sile, odnosno labavosti pri kretanju naprijed, i da stvara dovoljno vuče pri vožnji unazad kako bi se osiguralo normalno spajanje osovinice i pogona. zupci zupca.
Zbog povratnog dejstva uređaja, zatezna opruga se gura na vodeći točak na desnoj strani tako da on uvek održava određeno zatezno stanje tokom procesa rada, tako da se vodilica zatezanja koloseka vodi.
5. Odbojna opruga
Glavna funkcija je surađivati s uređajem za zatezanje kako bi se ostvarila funkcija elastičnog zatezanja staze.Zbog djelovanja uređaja za zatezanje, opruga gura vodeći točak kako bi se postigao efekat zatezanja.Stoga se mogu odabrati tlačne i zatezne opruge.
6. Idler
Prednji i stražnji položaji vodećih kotača određuju se prema položaju pogonskih kotača i obično su raspoređeni naprijed.Vodeći kotač se koristi za vođenje staze da se pravilno okreće, što može spriječiti odstupanje i iskakanje iz šina.Visina centra vodećeg točka od tla trebala bi pomoći u smanjenju centra gravitacije.
7. Valjci
Gusenični valjak je jedan od traka na četiri točka na šasiji građevinskih mašina guseničarskog tipa.Njegova glavna funkcija je da izdrži težinu bagera i buldožera, tako da se gusjenica kreće duž kotača.
Broj i raspored valjaka treba da pogoduje ravnomernoj raspodeli pritiska tla na stazi.Poljoprivredni pogon radi uglavnom u planinskim ili brdskim područjima, a putevi su uglavnom zemljani.Gusjeničnom uređaju je potreban mali prosječni specifični pritisak uzemljenja, a pritisak valjaka treba biti ravnomjerno raspoređen.
8. Mehanizam za hodanje
Uglavnom uključuje tijelo šasije gusjeničara, kao noseću platformu za gore navedene dijelove, što je pogodno za fiksiranje i ugradnju vodećih kotača, valjaka itd.
Strukturne karakteristike šasije guseničara
1. Može izdržati težinu glavnog motora i može ostvariti funkcije naprijed, nazad, okretanje i hodanje.
2. Većina gumenih gusenica je napravljena od građevinskih mašina proizvedenih po japanskoj tehnologiji, koje mogu značajno poboljšati nosivost i vuču, imaju nisku buku, ne oštećuju asfaltni put i imaju dobre vozne performanse.
3. Opremljen sa ugrađenim reduktorom kretanja motora male brzine i velikog obrtnog momenta, koji ima visoke performanse prolaza.
4. Upotreba valjaka i vodećih valjaka usvaja kuglične ležajeve s dubokim žljebovima, koji se mogu podmazati dodavanjem putera u isto vrijeme, izbjegavajući probleme s održavanjem i punjenjem goriva usred upotrebe.
5. Dvostruka zaptivka na kraju osovine osigurava da zaptivka za ulje za podmazivanje ne curi i može efikasno spriječiti da mutna voda uđe u šupljinu kotača.
6. Odabir materijala je razuman, a nakon kaljenja i legiranog čelika, vodeći točak i zupci pogonskog zupčanika imaju dobru otpornost na habanje, čime se produžava vijek trajanja.
Mehanizam zatezanja opruge se podešava vijkom u boji, a pouzdanost je visoka.To je višestruka sklopljena rešetkasta konstrukcija.Nakon podešavanja broja sekcija, dužina se može promijeniti.
Za zakretni ležaj montiran na šasiju, cjelokupna težina okretnog postolja može se prenijeti na šasiju, koja je opremljena pogonskim jedinicama, prijenosnim sistemima, dizalicama, pogonskim mehanizmima, protivutezima i hangarima.
Jedinica za napajanje može natjerati gramofon da se rotira za 360° kroz mehanizam za okretanje.Okretni ležaj se sastoji od gornjih i donjih kotrljajućih diskova i kotrljajućih dijelova između njih, koji mogu prenijeti svu težinu okretne ploče na šasiju i osigurati slobodnu rotaciju okretne ploče.Time se osigurava normalan rad i rad opreme.
Karakteristike strukturnih performansi čelične gusjeničarske šasije
1. Podržava težinu glavnog motora i ima funkciju okretanja naprijed i nazad i hodanja.
2. Čelična gusenica usvaja tip građevinske mašine proizvedene japanskom tehnologijom, sa velikom nosivošću, vučom, niskom bukom, bez oštećenja asfaltnog puta i dobrim voznim performansama.
3. Opremljen sa ugrađenim reduktorom kretanja motora male brzine i velikog obrtnog momenta, koji ima visoke performanse prolaza.
4. Oblik nosača ima visoku strukturnu čvrstoću i krutost, a obrađuje se savijanjem.
5. Valjci i vodeći valjci koriste kuglične ležajeve sa dubokim žljebovima, koji su podmazani puterom u jednom trenutku, i nisu potrebni za održavanje i punjenje gorivom tokom upotrebe.
6. Dvostruka zaptivka na kraju osovine osigurava da zaptivka ulja za podmazivanje ne curi i može spriječiti ulazak blatne vode u šupljinu kotača.
7. Valjci, vodeći točkovi i zupci pogonskog zupčanika su napravljeni od legiranog čelika i kaljeni, sa dobrom otpornošću na habanje i dugim radnim vekom.
8. Podešavanje vijka u boji mehanizma za zatezanje opruge ima visoku pouzdanost.
Vrijeme objave: Jul-06-2022
