Princip vožnje bagera gusjeničara
Pješački put prijenosa električne energije:
Dizel motor—spojnica—hidraulična pumpa (mehanička energija se pretvara u hidrauličnu)—razvodni ventil—centralni rotacioni zglob—putni motor (hidraulička energija se pretvara u mehaničku energiju)—redukciona kutija—pogonski točak—šinski lanac gusjenica –
da postignem hodanje
Proširene informacije:
1. Ruta prenosa rotacionog kretanja: dizel motor—spojnica—hidraulična pumpa (mehanička energija se pretvara u hidrauličnu)—razvodni ventil—okretni motor (hidraulična energija se pretvara u mehaničku energiju)—redukciona kutija—okretni ležaj—okretni ležaj realizacija
2. Put prijenosa kretanja grane: dizel motor – spojnica – hidraulična pumpa (mehanička energija se pretvara u hidrauličnu energiju) – razvodni ventil – cilindar grane (hidraulična energija se pretvara u mehaničku energiju) – realizacija kretanja grane
3. Put prenosa kretanja štapa: dizel motor—spojnica—hidraulična pumpa (mehanička energija se pretvara u hidrauličnu)—razvodni ventil—šipni cilindar (hidraulička energija se pretvara u mehaničku energiju)—ostvaruje se kretanje štapa
4. Put prenosa kretanja kašike: dizel motor – spojnica – hidraulična pumpa (mehanička energija se pretvara u hidrauličnu energiju) – razvodni ventil – cilindar kašike (hidraulična energija se pretvara u mehaničku energiju) – ostvaruje se kretanje kašike
Princip vožnje bagera gusjeničara:
Hidraulični pogonski motor na gusjenicama se sastoji od brzog hidrauličkog motora, kočnice, planetarnog reduktora, grupe ventila, itd. Pokreće ga školjka i može se direktno povezati s kotačem ili pogonskim kotačem gusjeničara, što je pouzdano i efikasno .Usvaja dizajn konusnog valjkastog ležaja velikog kapaciteta, što ga čini potpuno sposobnim da podnese aksijalne i radijalne sile koje generiše bager tokom rada i okretanja.
Hidraulične pumpe za ulje uključuju krilne pumpe, zupčaste pumpe, klipne pumpe i vijčane pumpe.Na tržištu se uglavnom koriste krilne pumpe, zupčaste i klipne pumpe.Pumpa s lopaticama se može podijeliti na varijabilnu lopatnu pumpu, promjenjivu lopatičnu pumpu, promjenjivu krilnu pumpu sa rashladnom pumpom i kvantitativnu lopatnu pumpu.
Pumpa za hidrauličko ulje sastoji se od četiri dijela: kućišta pumpe, pravokutnog rezervoara za gorivo, ručice za pritisak i crijeva od čelične žice ultra visokog pritiska., koji pokreće cijeli hidraulički sistem.Strukturni oblici hidrauličnih pumpi općenito uključuju zupčaste pumpe, krilne pumpe i klipne pumpe.Postoje tri tipa spojeva pumpi za hidraulične ulja: ravni, samozaptivni i brzi spojevi.
U nastavku se opisuje krilna pumpa, zupčasta pumpa, klipna pumpa.1. Približan oblik zupčaste pumpe:
Njegov najosnovniji oblik je da se dva zupčanika iste veličine spajaju i rotiraju jedan s drugim u čvrsto postavljenom kućištu.Unutrašnjost kućišta je slična obliku „8″, a unutra su ugrađena dva zupčanika.tijelo čvrsto pristaje.Materijal iz ekstrudera ulazi u sredinu dva zupčanika na usisnom otvoru, ispunjava prostor, kreće se duž kućišta uz rotaciju zubaca i konačno se ispušta kada se dva zuba spoje.
2. Približan oblik krilne pumpe:
Sastoji se od rotora 1, statora 2, lopatice 3, ploče za razvod ulja i završnog poklopca.Unutrašnja površina statora je cilindrični provrt.Između rotora i statora postoji ekscentricitet.
3. Približan oblik klipne pumpe:
Strukturne komponente uglavnom uključuju ekscentrični točak, klip, oprugu, blok cilindra i dva jednosmjerna ventila.Između klipa i otvora cilindra formira se zatvoreni volumen.Kada se ekscentrični kotač okrene za jedan okret, klip se pomiče gore-dolje jednom, kretanje prema dolje upija ulje, a kretanje prema gore ispušta ulje.
Vrijeme objave: Nov-04-2022
