Osnovna konstrukcija bagera

Osnovna konstrukcija bagera je podijeljena na:

1. Dio donjeg stroja;

2. Dio tijela;

3. Radni dio uređaja.

 Radni uređaj:

-grada, štap, kašika, hidraulični cilindar, klipnjača, klin, cevovod.

Dijelovi tijela

-motor, glavna pumpa amortizera, glavni ventil, kabina, zakretni mehanizam, zakretni ležaj, zakretni zglob, okretna ploča, rezervoar za hidraulično ulje, rezervoar za gorivo, kontrolni krug ulja, električne komponente, protivuteg.

 Dio šasije – ram gusjenice, gusjenica, klizač, valjak, klizač, završni pogon, zatezni uređaj.

 dio tijela

Motor—izvor snage mašine, pretvara toplotnu energiju nastalu sagorevanjem goriva u mehaničku energiju preko mehanizma klipnjače radilice.

 Glavna pumpa je preko amortizera povezana sa zamašnjakom motora i pretvara mehaničku energiju koju zamajac proizvodi u protok ulja visokog pritiska, odnosno hidrauličku energiju.

Glavni ventil

- dijeli izlaz visokotlačnog ulja glavnom pumpom prema potrebama djelovanja radnog uređaja, kako bi se ostvarile različite operacije radnog uređaja.

 Okretni mehanizam – sastoji se od zakretnog motora i mehanizma za usporavanje okretanja, koji se spaja sa zakretnim ležajem kako bi se završilo zakretanje mašine pod bilo kojim uglom.

Protuteg

- Postavite centar gravitacije mašine što bliže centru rotacije karoserije automobila kako biste osigurali dinamičku stabilnost karoserije automobila, smanjili otpor rotacije zakretnog ležaja i postigli brzu i stabilnu rotaciju.

Centralni rotacioni zglob

– kada se mašina okreće u bilo kom smjeru, protok hidrauličkog ulja gornjeg dijela tijela kontinuirano se dovodi do pogonskog motora u donjem dijelu karoserije kroz unutrašnji rotirajući kanal za ulje, a svaki kanal za ulje unutar rotacionog zgloba je protiv habanja Dobre performanse i brtve otporne na visok pritisak su odvojene.

Taksi

– Unutrašnjost je opremljena džojsticima, električnim prekidačima, nadzornim panelima, klima uređajima i radijima, itd. Vozačevo sedište se može podesiti prema zahtevima operatera。

Električni sistem upravljanja

Kombinovana kontrola glavne pumpe i motora radi usklađivanja snage i uštede goriva

Fast Power Boost

Odabir načina rada

način dodira

Način automatskog prebacivanja u nižu brzinu

Odabir brzine hoda

Funkcija swing kočnice

Funkcija automatskog zagrijavanja motora i sprječavanja pregrijavanja

Radni dio uređaja

 Boom cylinder

- dva cilindra su postavljena sa obe strane grane za podešavanje visine kopanja i dubine kopanja rada mašine svojim teleskopskim kretanjem.

štapni cilindar

- Instalira se na gornjem dijelu grane, svojim teleskopskim pomicanjem ostvaruje prednje i stražnje pomicanje štapa (podlaktice), za izvođenje iskopa ili istovara štapa.

Uljni cilindar kašike

- ugrađen na gornji dio štapa (podlaktica), njegovim teleskopskim kretanjem se realizuju operacije iskopa i istovara kašike.

Čitav radni uređaj treba da prođe složeno djelovanje svakog radnog uređaja u procesu rada, kako bi se bolje ostvarila funkcija brzog rada, koja štedi vrijeme i visoke efikasnosti.

Dijelovi donjeg stroja

Okvir staze (X okvir) -

glavni strukturni dio dijela šasije, koji povezuje pojas na četiri točka hodajućeg dijela, glatko podupire karoseriju automobila i ostvaruje hodanje mašine.

Valjci

- Podržava i ravnomjerno raspoređuje težinu mašine na uzemljene šine.

Potporni valjci

– držite rotirajuću gornju gusjenicu tako da se cijela gusjenica može glatko okretati.

cipela za stazu

- ravnomerno rasporediti težinu mašine na tlu i ostvariti kretanje mašine kroz sopstvenu rotaciju;povećanje površine kontakta sa tlom može smanjiti specifični pritisak tla, tako da mašina može hodati po mekom tlu kao što su močvare i rad;u skladu sa potrebama, korisnici mogu izabrati da prošire cipele ili produže stazu.

Idler wheel

—povezan sa zateznim cilindrom i oprugom za zatezanje radi zatezanja gusjenice i odgovarajućeg zatezanja kolosijeka;kada je prednji dio gusjenice pod utjecajem vanjske sile, sila udara se prenosi na zateznu oprugu kroz točak za navođenje radi odbojnika.Spriječite oštećenje kolosijeka.

Završni pogon

- uključujući pokretni motor i mehanizam za usporavanje kretanja, kao pogonski točak koji osigurava snagu za vožnju stroja, pretvara hidrauličku energiju u mehaničku energiju kroz pokretni motor, usporava kroz mehanizam za usporavanje zupčanika, povećava okretni moment i pokreće gusjenicu da se okreće lančanikom za realizaciju mašine.hoda